El gobernador regional de Tacna, Luis Torres, solicitó a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) evaluar la transferencia de parte del material ferroviario de la empresa estadounidense Caltrain para impulsar la conexión ferroviaria entre Tacna y Arica, en Chile.
El pedido fue formalizado mediante el Oficio N.° 532-2026-GR/GOB.REG.TACNA, enviado el 18 de agosto al alcalde de Lima, Renzo Reggiardo. En el documento, la autoridad regional plantea iniciar mesas de diálogo para establecer una cooperación interinstitucional que permita destinar parte del material rodante disponible en la capital al sistema ferroviario tacneño.
La propuesta contempla específicamente 10 vagones de pasajeros y dos locomotoras EMD F40PH-2, material que, de concretarse la transferencia, sería utilizado para fortalecer el servicio ferroviario que conecta Tacna con la ciudad chilena de Arica.
La solicitud cobra relevancia debido a que el material ferroviario recibido por Lima permanece almacenado en la capital y todavía no ha sido incorporado al servicio del proyecto del tren Lima-Chosica. Según información difundida por La Encerrona, funcionarios del Gobierno Regional de Tacna tienen previsto plantear formalmente la entrega de una locomotora y diez vagones durante las próximas reuniones con la comuna limeña.
Lima acepta evaluar el pedido de Tacna
La Municipalidad Metropolitana de Lima respondió favorablemente a la propuesta. A través del Oficio N.° 145-2026-MML-ALC, el alcalde Renzo Reggiardo manifestó su disposición a articular esfuerzos técnicos relacionados con el transporte y el desarrollo de infraestructura ferroviaria.
Como primer paso, Reggiardo convocó al gobernador Luis Torres a una reunión de trabajo que se realizará este martes 1 de septiembre, a las 11:00 a. m., en el Palacio Municipal de Lima.
La cita servirá para revisar la propuesta y determinar las condiciones técnicas y administrativas que implicaría destinar parte del material ferroviario a Tacna. Hasta el momento, no existe una transferencia aprobada de los vagones o locomotoras.
El gobierno regional sostiene que la conexión Tacna-Arica tiene importancia no solo para el transporte, sino también para el turismo y la integración fronteriza entre Perú y Chile.
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El proyecto para recuperar la vía Tacna-Arica
El pedido de material rodante se suma a las acciones que el Gobierno Regional de Tacna ya había iniciado para recuperar las condiciones de la infraestructura ferroviaria.
Mediante la Resolución Gerencial General Regional N.° 444-2025-GGR/GOB.REG.TACNA, la administración regional autorizó la elaboración del expediente técnico destinado a la renovación y restauración integral de la vía férrea y del sistema de drenaje del ferrocarril Tacna-Arica.
De esta manera, la eventual incorporación de nuevos trenes forma parte de una propuesta más amplia para recuperar la operación de esta histórica conexión ferroviaria.
La ruta Tacna-Arica constituye uno de los principales vínculos ferroviarios transfronterizos del país y su recuperación es presentada por las autoridades regionales como una alternativa para fortalecer la integración con el norte de Chile.
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¿De dónde provienen los vagones?
El material que ahora interesa al Gobierno Regional de Tacna perteneció a la Peninsula Corridor Joint Powers Board (Caltrain), operadora ferroviaria estadounidense. El lote recibido por Lima comprende 90 vagones, coches de cabina y remolque, además de 19 locomotoras EMD F40PH-2.
El material fue trasladado a Lima para ser destinado al proyecto del tren Lima-Chosica, impulsado durante la gestión del exalcalde Rafael López Aliaga. Sin embargo, parte de estos equipos permanece almacenada en el Parque de La Muralla, en estado de abandono.
La situación ha generado cuestionamientos debido a que el material ferroviario aún no ha comenzado a prestar el servicio anunciado para Lima. En ese contexto, la propuesta de Tacna abre la posibilidad de que una parte de los equipos sea destinada a otra ruta ferroviaria mientras se define su utilización definitiva.
Por ahora, la decisión dependerá de las coordinaciones entre la Municipalidad de Lima y el Gobierno Regional de Tacna. La reunión prevista para el 1 de septiembre será el primer paso para evaluar si los 10 vagones y dos locomotoras pueden ser transferidos y bajo qué condiciones.
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¿Cuál es el estado de los trenes y cuánto costó el material de Caltrain?
La flota que llegó desde Estados Unidos todavía no presta el servicio de pasajeros Lima-Chosica. En abril de 2026, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) precisó que la autorización para trasladar una locomotora y cinco coches entre Chosica y Monserrate no significaba el inicio de operaciones del tren. Para implementar el servicio se requiere, entre otros elementos, acondicionar estaciones y paraderos, instalar sistemas de recaudo y señalización, colocar dispositivos de seguridad en los cruces a nivel y garantizar una vía segregada. Además, la infraestructura ferroviaria está concesionada a Ferrovías Central Andina, por lo que las intervenciones requieren modificaciones al contrato de concesión.
El material ferroviario tampoco corresponde ya al lote original de 93 vagones y 20 locomotoras. En julio de 2025, la MML oficializó que finalmente recibió 90 vagones y 19 locomotoras EMD F40PH-2, luego de excluir tres coches de dos niveles y una locomotora debido a fallas mecánicas cuyo costo de reparación era considerado elevado. Con esa modificación, el valor patrimonial atribuido al material quedó en aproximadamente US$219,8 millones (S/804,5 millones).
Sin embargo, existe una precisión importante sobre el dinero desembolsado. Caltrain informó oficialmente que el acuerdo con Lima contempló un reembolso de más de US$6 millones por los vehículos retirados, mientras que la MML calculó posteriormente alrededor de US$7,95 millones para el traslado y la logística del material desde Estados Unidos hasta el Perú. Es decir, los US$219,8 millones corresponden al valor patrimonial estimado de los bienes, no al monto pagado por la Municipalidad para adquirirlos.
En agosto de 2026, además, el MTC señaló que la evaluación de la viabilidad del servicio Lima-Chosica corresponde actualmente a ProInversión, mientras que los vagones y locomotoras permanecen bajo titularidad de la MML.
Fuente original: La Republica